2024 Dau Darn O Newyddion, Tueddiadau A Rhesymau Dros Newid Cyfraddau Cludo Nwyddau Cefnfor
Dechreuodd y cynnydd pris ar gyfer y llwybr cyfan y tro hwn yn bennaf o Dde America. Y prif reswm dros y cynnydd pris yn Ne America yw y bydd Brasil yn parhau i osod tariffau ar gerbydau ynni newydd Tsieineaidd ym mis Gorffennaf ac yn y dyfodol. Disgwylir i BYD adeiladu ffatri ym Mrasil gydag amcangyfrif o 20000 o gynwysyddion i'w cludo, gan arwain at gapasiti cludo annigonol. Tynnodd COSCO ei longau yn ôl o Orllewin Affrica i Dde America, a arweiniodd yn ei dro at gynnydd cyffredinol yng Ngorllewin Affrica!
Yn ogystal, mae etholiad yr Unol Daleithiau wedi honni ei fod yn gosod 50-60% tariffau ar Tsieina yn y dyfodol, sydd wedi arwain at rai cwmnïau Tsieineaidd yn cynyddu eu buddsoddiad yn Ne America!
Mae cyfaint y cargo yn Ewrop yn gymharol sefydlog, ond oherwydd effaith argyfwng Môr Coch Hu Sai ac amserlenni llongau hir, mae cynnydd yn nifer y llongau y mae angen eu gweithredu, a fydd hefyd yn achosi gallu cludo cymharol dynn. Gan ystyried ffactorau gwrthrychol, mae dealltwriaeth oddrychol perchenogion llongau i grwpio gyda'i gilydd a chodi prisiau hefyd yn ffactor mawr y tro hwn!
Yn seiliedig ar brofiad a thueddiadau prisiau presennol rhai cwmnïau cludo yn y dyfodol:
1. Disgwylir i Dde America gynnal y duedd cynnydd mewn prisiau tan ddechrau mis Mehefin (disgwylir Mecsico
Cabinet mawr 6000, Brasil 8000)
2.Mae ychydig yn anodd gostwng prisiau yn gymharol gyson yn y Dwyrain Canol, ac ar hyn o bryd mae gwrthwynebiad i gynnydd mewn prisiau
Wedi lleihau neu gynnal ychydig
3. Mae gan gwmnïau llongau Ewropeaidd barodrwydd cryf i godi prisiau, wedi'i gefnogi gan ychydig bach o gyfaint cargo.
Mae gan y cwmni llongau 2-3 o longau nad ydynt yn dod bob mis, sy'n cael mwy o effaith, CMA
Mae dwy long nad ydyn nhw'n mynd i Hamburg, sy'n ei gwneud hi'n anodd dod o hyd i safle Hamburg yn ddiweddar. rhag
Ni all fynd i fyny ym mis Mehefin, a disgwylir y bydd y cabinet mawr yn 5,000 ddiwedd mis Mai
4. Mae De-ddwyrain Asia yn codi ychydig, a disgwylir iddo godi $ 50 yr wythnos
5.Effeithir ar Affrica gan y gostyngiad mewn gallu llongau a'r cynnydd cyffredinol mewn cwmnïau llongau
Fel Dwyrain Affrica, disgwylir i 3500-4000 fod tua'r un peth.
Addasodd Maersk y gordal tymor brig ar gyfer llwybr De-ddwyrain Asia-Gorllewin Affrica ym mis Mehefin
Tarddiad: Malaysia, Indonesia, Singapore, Fietnam
De Affrica, Cambodia, Gwlad Thai, Myanmar, Laos
Cyrchfannau: Holl borthladdoedd Gorllewin Affrica, gan gynnwys Senegal, Gini
Asia% 2c Mauritania, Gambia, Liberia, Salali
Aang, Ynysoedd Cape Verde, Mali, Nigeria, Ghana, Kote
Diwa, Benin, Togo, Niger, Burkina Faso, Ango
America Ladin, Camerŵn, Congo, Gweriniaeth Ddemocrataidd y Congo, Gini Cyhydeddol, Canada
Punta, Namibia, Canolbarth Affrica, Chad
Safon ardoll: USD3000 bob 20 troedfedd; USD3000 bob 40 troedfedd
Dyddiad dod i rym: Mehefin 1, 2024
